ＪＲ東日本は６日、横須賀線東京―品川間の地下トンネル内で、運行を止めた上で行う日中のレール交換作業の様子を公開した。作業の時間を集中的に確保し、設備の効率的な保守につなげる。
この日は１９７６年に開通した「東京トンネル」内で、固定されている枕木を交換するため、重機でコンクリートを砕いていった。
東京トンネルは臨海部の地下３０メートルにあり、漏水などの影響でコンクリートの剥落やレールの腐食が発生しやすい。普段は終電から始発までの約５時間しかない作業時間を、今回は約３０時間分確保した。夜間だと１日当たり５本程度の枕木を、重機を投入して約４０本交換可能になった。
